张陈勇—联商专栏

张陈勇

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超市快送系列 快消产业变局新战场-超市快送


/张陈勇


本文属于超市快送系列文章,搜看超市快送系列文章说明可了解更多信息。


给大家分享一种新的购物方式,目前这种购物方式正在快速发展,若干年后,它会成为最主流的购物渠道,这里的主流是其占30%60%的市场份额,会成为快消行业的产业环境,经销商和品牌商会因它而变。


超市快送


这种购物方式就是“超市快送”,目前还没有专门名词概括这种购物方式,这里我们叫超市快送,超市快送有2个特点,一是主营生鲜及快消商品,就是实体超市主要经营的品类,这类商品购物频次高,市场份额大。二是快速送货给消费者,送货时间小于2小时,可能30分钟送达。


目前,超市快送主要玩家包括盒马鲜生,每日优鲜,京东到家,多点,永辉生活app,美团和饿了么的商超频道,以及还有某些连锁超市自营的快送服务。


超市快送的发展会分为2个阶段,目前处于第一个阶段,市场份额正在高速增长,逐步成为重要购物方式,第二阶段是未来,无人驾驶,无人机送货用于超市快送,快速送货变得成本很低,此时,超市快送会成为最主流的购物方式。


购物渠道的改变,一直沿着效率更高,体验更好的方向发展,目前,便利是超市快送的主要竞争力,未来,无人送货技术与超市快送结合,超市快送会同时具有实惠和便利两大竞争力,比便利店,小超市,电商平台更便利,比大卖场,菜市场等更实惠,因此,超市快送当然会替代超市和便利店,成为最主流的购物形式。


有人认为无人送货技术还很遥远,目前关注超市快送太早,其实无人送货技术的到来,并不遥远,而且目前超市快送所占的市场份额并不低,快消企业们已经可以所有行动了。


目前还没有针对超市快送市场份额的调研数据,笔者根据网上公开信息对超市快送市场份额做了推测:

1、          盒马鲜生的很多门店线上订单超过线下,从网上公开信息来看,盒马鲜生门店覆盖路程半径3公里范围,单店每天有几千线上订单;

2、          每日优鲜公布的数据,178月销售2.8亿元,当时一共600个前置仓,其中北京有200个,所以估计北京地区每天大概5万单左右;

3、          据我了解,京东到家合作超市每日订单大概50-300单之间,同一个区域可能有数家超市门店入驻;

4、          美团外卖与饿了么商超频道与京东到家模式类似,其的订单数量,与京东到家相当;

除了以上渠道,还有永辉生活APP,大润发优鲜,淘鲜达,天猫一小时达等,根据以上信息可知,超市快送在发达地区,比如上海,北京的某些区域,在半径3公里范围内,估计有近万单,客群渗透率估计能达到30%


如何关注超市快送


目前,超市快送正逐步发展成重要购物方式,但快消品牌商,经销商对超市快送关注不够,不了解超市快送的客群特点是怎样的,不知道超市快送需要怎样的商品,不知道如何与超市快送合作,不了解超市快送模式发展的前世今生,对超市快送的趋势和关键点没有概念。


快消企业现在关注超市快送有2层意义,一是越来越多的消费者正在养成超市快送购物习惯,针对他们的需求改变,符合分层化,个性化的发展趋势,能吸引这部分高质量消费者。二是超市快送未来必然发展成最主流的购物方式,早点在这个方向上积累经验,形成组织系统,能构建长期竞争力,针对未来新环境主动进化。


这几年,在超市行业整体低迷的情况下,永辉超市市值翻倍,突破千亿,这是因为永辉超市一直在生鲜经营能力上不断强化,在前几年,其它超市还在用联营方式经营生鲜时,永辉就意识到未来经营环境会变化,要提前构建生鲜经营能力适应未来环境,能力的构建需要时间,笔者认为快消企业已经到了针对超市快送构建竞争力的时候了。


要针对超市快送构建竞争力,笔者认为,可以从以下三个方面入手:

1、          一是了解超市快送客群特点和画像,

数据显示,消费者在线上更多购买高端商品和进口商品,超市快送的客群追求便利,愿意为节省时间付费,他们更愿意尝试新事物,具有更强的网络发言权和影响力,如有客诉,对品牌与渠道伤害更大,其平均年龄低于传统超市的客群。

2、       二是从业务场景中寻找优化商品及合作方式的方法

首先,商品是否适合线上展示,怎样的展现方式更吸引消费者,是否有匹配的图片,详情资料,商品名称是否有利于搜索,在品类中的定位是什么,是否符合消费者食用或使用的场景。

还有,商品需要拣货,打包,配送,超市快送在配送过程中没有加纸箱外包装,没有防冲撞填充物,那么商品在整个场景过程中是否容易损坏,如何设计商品才能便于拣货打包和配送,才能顺利的交给消费者。

还有,消费者亲自选购的商品,与送货上门的商品相比,消费者对品质的要求不同,消费者对缺货的容忍度不同,客诉的解决方法不同,市场发展速度不同,这些都决定供需双方合作方式不同。

3、       发展趋势

上面告诉大家我们应该从哪些角度适应超市快送,但真正的改变,不是从笔者这里得到结果,而是要基于自己对超市快送的理解,结合对自身行业品类认知的积累,做出自己的判断和行动。

不同品类,改变不同,只有对超市快送理解到位,才能把握节奏,才能随机应变,找到属于自己的机会,下面笔者会向大家简单介绍超市快送的前世今生和未来可能。


超市快送历程与未来


超市快送会经历模式验证、逐鹿圈地、无人配送三个阶段


超市快送曾经像打车、外卖一样是投资风口,多点曾经获得一亿美金天使轮融资,创造了天使轮融资记录,京东刘强东说京东到家的任务是打败京东,京东到家的价值等于微信之于腾讯的价值,另外还有爱鲜蜂,小区快点,社区001等吸引大量投资和模式创新跟进。


事实证明,超市快送比外卖和打车复杂,因为涉及了供应链,系统,物流配送,推广,线上运营等多个模块,简单的跑腿模式难以保障用户体验,便利店模式客单价太低,无法支持经营成本。


经过优胜劣汰,各种试错,目前有四大模式还在继续前行,一是京东到家、美团外卖、饿了么商超频道代表的平台模式,二是永辉生活APP、多点为代表的,基于传统超市单店的模式,三是以每日优鲜为代表的小型前置仓模式,四是以盒马鲜生为代表的新业态超市模式。这四大模式相互竞争,目前看来,盒马鲜生最有可能成为超市快送的胜者。


未来,一旦无人驾驶,无人机技术成熟,送货成本急剧降低,超市快送会更加爆炸性发展,其商业模式和零售格局也会因此改变。


有人认为无人驾驶要实现还很久远,在2040年前不可能实现第五级无人驾驶,即在复杂环境,不需要人类辅助的无人驾驶,但是,无人驾驶送货与无人驾驶载人要求不同,载人的无人车不能有0.01%的意外,而送货的无人驾驶小车,可以容忍较大的错误率,无人送货车体积小,速度慢,容错率高,覆盖范围小,笔者曾经请教无人驾驶方面的专家,他认为5-10年内,无人送货车能够普及,实际上,无人送货车已经有多个公司测试了多次,互联网上很多相关新闻和视频。


有人认为,无人送货车、无人机不能送货到户,所以无法普及,笔者认为无人送货技术可以先完成从货源地到用户楼下的送货任务,最后20米,还是可以由送货员完成,由人工辅助无人送货逐步变成全程无人送货。


无人机送货的问题在于电池续航负载能力低,安全问题,法规问题,其核心是电池问题,如果电池问题解决,那么也能解决安全问题和法规问题。


无人机送货与自动驾驶送货差别较大,同样是20分钟到货,无人驾驶只能覆盖半径2公里区域,无人机送货能覆盖半径10公里范围,因为其覆盖范围更大,所以能经营的商品更多,消费者体验更好。无人机和无人驾驶技术会形成不同的商业模式,适合不同的品类和场景,笔者认为最终,无人机会成为超市快送主要配送工具,它会带来整个供应链的重构。


总结


今天向大家介绍了超市快送,超市快送正在高速发展,已经有一定市场份额,消费者粉丝越来越多,未来,超市快送会成为最主流的购物形式,会为消费者带来极佳的购物体验,绝大部分商品,未来都能做到20分钟送达,所想即所得,而且价格更实惠,供应链系统,零售格局都会因此改变。


正因为超市快送的美好前景,笔者把自己的关注方向和职业道路聚焦到超市快送,已经在此方面有了一些积累和实践,未来,超市快送会成为商业领域产业环境,作为快消企业,应该主动关注超市快送,主动进化,我们这些快消从业者能亲历大变革,是一种幸运,希望和大家一起,共同推动新时代的到来。


超市快送系列文章来自老张聊零售作者 张陈勇

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