长沙在规划芙蓉区CBD的同时,建议利用长沙新火车站周边
探讨在长沙发展我国中部区域CBD的可行性
图17 长株潭城市群规划 图18长沙火车站

图19 长沙新火车站周边现场相片(杨宝民拍摄)

图20长沙新火车站规划模型(爱普斯顿方案)
发展现代金融、物流等第三产业,有利于加强湖南在我国中部地区的地位。长沙新火车站周边
发展生态型CBD不仅要对土地功能进行规划,而且要策划在先,按照国际惯例,重视先期策划与咨询,邀请总部经济、商业经营、规划设计、火车站建设、城市建设多学科专家参与。
高起点选择CBD标杆—巴黎拉德方斯

图21巴黎新区拉德方斯CBD
拉德方斯区位于巴黎市的西北部,巴黎城市主轴线的西端。于1958年建设开发,全区规划用地
目前已建成写字楼247万平方米、其中商务区215万平方米、公园区32万平方米、法国最大的企业一半在这里,共10家;建成住宅区1.56万套,可容纳3.93万人,其中在商务区建设住宅1.01万套,可容纳2.1万人;在公园区建设住宅5588套,可容纳1.83万人;并建成了面积达10.
关于长沙新火车站土地商业规划,我们建议重点考虑生态CBD需要的购物中心、餐饮、休闲娱乐和文化设施。在住宅与办公等物业比例关系中,要考虑适当面积的住宅比例,借鉴法国巴黎拉德芳斯的建设经验。建议长沙新火车站CBD总体规划分步骤实施,具体建议如下:
1. 五星级酒店建设和连锁酒店建设同步规划,通过浏阳河滨江五星级酒店建设奠定生态CBD档次。
2. 规划10万平方米生态型购物中心,为项目周边
3. 滨江公园与高尚住宅区建设统筹考虑,先建设公园后建设高尚住宅区。
4. 文化设施建设超前考虑,由政府考虑建设大型博物馆和图书馆(突出金融和管理特点)等文化设施。
我们可以参考伦敦金融城等CBD规划的物业功能特点,预先考虑超高速光纤网络等通讯设施,发展总部经济所需要的第三产业人才,论证依托长沙火车站周边区域建设我国中部CBD的可能性和可操作性,奠定长沙火车站周边区域高起点发展基础,宁缺勿滥,避免低起点短期卖地回笼资金的造成未来发展的巨大损失。

图22 长沙新火车站规划区用地布局图
建议长沙市政府成立火车站生态CBD开发和管理的专门机构,慎重研究高速铁路给长沙带来的发展机遇,充分考虑长沙火车站
我们不仅要重视硬件的建设,更要重视软环境的建设,利用国家将长株潭列入我国中部经济发展试验区的大好机会,在创业环境和经济发展软环境上加大创新力度,鼓励国外公司将长沙作为进入我国中部区域发展的中枢,建议长沙积极争取与铁道部合作,力争将长沙新火车站及其周边规划列为国家重点课题,成为高速铁路带动区域经济的示范。
发展高速铁路对于我国各级政府和职能部门都是个新鲜事物,但是从1978年邓小平同志参观日本新干线开始,高速铁路对中国人的心理震撼已经远远超越了铁路范畴,高速铁路更是一个国家经济发达程度的重要标志。
如果长沙新火车站及其周边
2. Julian Ross编著,铁道部第四勘察设计院一文,中国建筑工业出版社,2007年9月