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高速铁路火车站商业物业的开发与经营(四)

  2、 长沙城市生态CBD的策划思路
 

长沙在规划芙蓉区CBD的同时,建议利用长沙新火车站周边8公里统一规划的机会,充分利用浏阳河磨盘洲风光,考虑以火车站3公里半径重点鼓励企业总部进驻,建立生态型总部基地和物流中心和商业中心,重点服务长株潭区域。

探讨在长沙发展我国中部区域CBD的可行性

 

鉴于武汉中部金融中心的地位与发展规划,长沙金融立足于服务湖南全省,金融相关总部鼓励在长沙新火车站生态CBD设立区域总部,积极吸收银行、保险、证券等机构入住,加快服务湖南企业上市工作。
   

17 长株潭城市群规划                    18长沙火车站8公里半径规划

   
  图19 长沙新火车站周边现场相片(杨宝民拍摄)



  图20长沙新火车站规划模型(爱普斯顿方案)

发展现代金融、物流等第三产业,有利于加强湖南在我国中部地区的地位。长沙新火车站周边8公里半径区域是长沙今后不可多得的土地资源,紧邻城市中心,关系长沙未来城市50年发展。

发展生态型CBD不仅要对土地功能进行规划,而且要策划在先,按照国际惯例,重视先期策划与咨询,邀请总部经济、商业经营、规划设计、火车站建设、城市建设多学科专家参与。

高起点选择CBD标杆—巴黎拉德方斯


  
  图21巴黎新区拉德方斯CBD

拉德方斯区位于巴黎市的西北部,巴黎城市主轴线的西端。于1958年建设开发,全区规划用地750公顷,先期开发250公顷,其中商务区160公顷公园区(以住宅区为主)90公顷。规划建设写字楼250万平方米,共12万雇员使用,共容纳1200个公司。截止到1992年,国家已投资160亿法郎。
    
目前已建成写字楼247万平方米、其中商务区215万平方米、公园区32万平方米、法国最大的企业一半在这里,共10家;建成住宅区1.56万套,可容纳3.93万人,其中在商务区建设住宅1.01万套,可容纳2.1万人;在公园区建设住宅5588套,可容纳1.83万人;并建成了面积达10.5万平方米的欧洲最大的商业中心;成为欧洲最大的商业中心;成为欧洲最大的公交换乘中心,RER高速地铁、地铁1号线、14号高速公路、2号地铁等在此交汇。建成67公顷的步行系统、集中管理的停车场设有2.6万个停车位,交通设施完善;建成占地25公顷的公园,商务区的1/10用地为绿化用地,种植有400余种植物,建成由60个现代雕塑作品组成的露天博物馆,环境的绿化系统良好。优美的环境而后完善的设施每年吸引约200万游客幕名而至。

关于长沙新火车站土地商业规划,我们建议重点考虑生态CBD需要的购物中心、餐饮、休闲娱乐和文化设施。在住宅与办公等物业比例关系中,要考虑适当面积的住宅比例,借鉴法国巴黎拉德芳斯的建设经验。建议长沙新火车站CBD总体规划分步骤实施,具体建议如下:

1.      五星级酒店建设和连锁酒店建设同步规划,通过浏阳河滨江五星级酒店建设奠定生态CBD档次。

2.      规划10万平方米生态型购物中心,为项目周边5公里人群提供配套服务。在周边中高档住宅建设具有一定规模后,建设购物中心和公寓、写字楼等综合体。

3.      滨江公园与高尚住宅区建设统筹考虑,先建设公园后建设高尚住宅区。

4.      文化设施建设超前考虑,由政府考虑建设大型博物馆和图书馆(突出金融和管理特点)等文化设施。

 

我们可以参考伦敦金融城等CBD规划的物业功能特点,预先考虑超高速光纤网络等通讯设施,发展总部经济所需要的第三产业人才,论证依托长沙火车站周边区域建设我国中部CBD的可能性和可操作性,奠定长沙火车站周边区域高起点发展基础,宁缺勿滥,避免低起点短期卖地回笼资金的造成未来发展的巨大损失。

  
  图22 长沙新火车站规划区用地布局图
  

建议长沙市政府成立火车站生态CBD开发和管理的专门机构,慎重研究高速铁路给长沙带来的发展机遇,充分考虑长沙火车站8公里半径区域的定位和功能配置,让土地价值最大化,高起点引进投资机构和招商,提高进入门栏,鼓励高品质住宅,商业中心,总部大楼开发建设,在建设速度上宁可放慢,提高开发质量。通过湖南省招商机构统筹安排,鼓励大型公司在湖南长沙设立我国中部区域型总部。

我们不仅要重视硬件的建设,更要重视软环境的建设,利用国家将长株潭列入我国中部经济发展试验区的大好机会,在创业环境和经济发展软环境上加大创新力度,鼓励国外公司将长沙作为进入我国中部区域发展的中枢,建议长沙积极争取与铁道部合作,力争将长沙新火车站及其周边规划列为国家重点课题,成为高速铁路带动区域经济的示范。

发展高速铁路对于我国各级政府和职能部门都是个新鲜事物,但是从1978年邓小平同志参观日本新干线开始,高速铁路对中国人的心理震撼已经远远超越了铁路范畴,高速铁路更是一个国家经济发达程度的重要标志。

如果长沙新火车站及其周边8公里开发取得成功, 在长沙建立我国中部CBD,那么未来五十年长沙区域经济发展就有了高速火车头, 长沙湖南来至中部经济飞速发展指日可待!武广高速铁路给长沙不仅带动交通的变革,更是高速铁路带动区域经济协调发展的一场变革。

参考文献
1.  李俊辰著,伦敦金融城金融之都的腾飞,清华大学出版社,20078

2.  Julian Ross编著,铁道部第四勘察设计院一文,中国建筑工业出版社,20079

  • 标签:商业 物业 
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