杨宝民：中国商业地产联盟专家委员，清华大学国际商业地产运营
研究方向：大型交通枢纽型城市综合体，购物中心与白领百货经营。
江 禾：新加坡星联国际不动产机构中国区总裁，清华大学EMBA。
对即将兴建的京沪高速铁路等21个站点，我们重点分析区域经济特色和重点站点的商业规划特色，介绍如何借鉴发达国家经验，利用高速铁路兴建机会，顺利实现商业布局的转型和城市经营的升级换代，高起点规划高速铁火车站点周边
一、 高速铁路开发及其对重点城市区域经济的影响
图 2京沪高速铁路关键数据示意图
京沪铁路堪称中国最繁忙的铁路，沿线居住着全国1/4以上的人口，还有济南、蚌埠、徐州这样的交通重镇。京沪铁路只占全国铁路营运线的2%，却承担了全国铁路客运量和货物周转量的10.2%和7.2%，运输密度是全国铁路平均运输密度的4倍。
京沪高速铁路拉近了南京和上海之间的距离,今后南京到上海购物消费人群将会增加,同时上海到南京旅游人群也将相应增加。无锡的的城市商业与物流地位加强,无锡区域经济发展增加了拉动力。
京沪高速铁路对上海经济发展影响最大,上海市闵行区华漕镇的房地产价格开始上升,相关商业地产和住宅地产项目开发量加大。
面对高速铁路发展机会，新摩尔公司充分发挥自己在高速铁路、地铁和轨道交通商业物业开发和区域规划积累的优势，帮助地方政府主动把握高速铁路给当地区域经济带来的发展机会，组织专家研究５－
二、高速铁路铁路站点商业项目的定位方法
顶部的下沉广场除了作为主要出入口以外,同时作为露天表演舞台,吸引许多大连市民前来休闲购物。
开发成功经验:充分利用城市中心地下通道优势，有效引导人流进入大型地下商业购物中心，突出青春时尚等业态，多种业态有效组合。香港开发商特别注重长远经营，成为全国最成功的地下购物中心。
2.城市边缘和新城区商业定位方法
我国许多高铁站点尽量避开老城区，目的地是降低拆迁成本，因此，大部分高铁站点位于城市边缘和新城区。
在商业定位方面有两种思路：
思路1是在城市边缘按照批发商圈为主定位。思路2是以新的站点作为新城区的重点，把站点规划为区域商业中心，零售业态和批发业态同时发展，但是以零售业态和高附加值批发市场为主，中低档批发市场大部分留在老火车站批发商圈。
徐州是京沪高速沿线重要的交通枢纽城市之一，徐州市境内正线长
京沪高速铁路徐州段建设的本身，将为徐州创造数万个直接就业岗位，并带动徐州商业、钢材、水泥、机械、电子等行业的发展。同时，京沪高速铁路建成后，从根本上解决了京沪通道运输能力紧张的状况，京沪铁路的货运能力也将在高速铁路建成后得到极大释放，为徐州市商业和物流产业快速发展提供了可能，徐州的煤炭、粮食、建材等大宗物流和旅游业将成为最直接的受益者。
据徐州城市总体规划的要求，规划高速客站地区将形成“一轴、双心、四片”的空间结构。
“一轴”是在客运枢纽地区和金龙湖公共服务综合区之间形成的城市功能及景观轴。
“双心”是指交通功能中心和公共服务中心。交通功能中心指以铁路新客站、长途车站、公交场站、停车场以及其他配套设施所形成的客运枢纽地区；公共服务中心是指以规划建设的金龙湖为中心形成的，以行政办公、商业金融、文化娱乐为主的公共服务综合区。
“四片”是指高速客站的四个功能片区，分别是客运枢纽综合区、中部综合区、金龙湖综合区和翠屏山综合区。客运枢纽综合区（站前路以东的地区）：以高速铁路站、长途客运站为核心功能，综合城市轨道交通、城市公交、小汽车、出租车等交通出行方式为一体的大型对外交通枢纽，同时配套一定的商业和旅馆业等。中部综合区（金新路和站前路之间的地区）：以服务交通枢纽为主的旅馆、商业、餐饮、文化娱乐、金融、商务办公为主，同时包括居住等功能。金龙湖综合区（和平路和金新路之间的地区）：以行政办公、商业金融、文化娱乐、居住等为主的综合性功能区。翠屏山地区（和平路、快速路之间的地区）：依托规划的翠屏山公园，形成以高档住宅为主的居住社区。
图4 徐州高速铁路站点示意图
三、 日本高速铁路站点商业项目的典型案例——京都火车站
（1）更新公共交通系统；
（2）更好地接待旅客；
（3）焕发市区活力。
半年后原广司设计事务所提交的方案中标。初步设计、扩大初步设计于1994年6月完成。工程在1993年12月已部分开工，1995年3月全面开工，1997年7月竣工，同年9月1日，包括饭店、商业设施在内的全部设施开门营业。为京都新车站的设计专门组织了国际竞标会，在日本这样的竞标其实是非常少的，整个设计工作持续了约6年半！京都车站项目的重要性与艰巨性由此可见，这是京都重要的历史地位与现实需要所决定的。
图5 日本京都火车站建筑空间
图6京都火车站购物中心
图7京都火车站步行街
京都火车站占地
家乐福原来这么好玩,有机会我得去踢踢馆!我眼中的家乐福几年前我的工作单位就在家乐福北京马连道店的后门，也就是它的收货部所在地。曾亲眼目睹过这里的大小趣事。
1：打架：许多的供货商来送货都要听从指挥本无可厚非，可是有的商管稍不如意对供货商就开骂，假如不服气就要打人，而且一打架所有的商管都上来帮着打。有次还惊动了110的民警。
2：偷拿商品：本人亲眼看到一个废纸箱子下面藏着一桶食用油。有时下班时能看到两个商管在黑暗处交接洗发水，这种事情数不胜数。这种事情曾一度成为我们聊天的资本，大家会把自己曾经看到的这种事情统统说出来当作笑话来听。碰到爱说话的供货商问及丢失的货怎样处理，你猜怎么着：供货商说统统算做厂家的亏损，只能吃哑巴亏，不敢得罪家乐福。商家要是送好处给商管的话就能提前收货，不然就能等上2至3个小时才能轮到。
几年后我们单位搬家了也看不到这种事情了。但我们同时也成了一家供货商，有幸领教了一次惊心动魄的送货历程。刚卸完货，过来一个满嘴酒气但没穿工作服的人得知我们厂家的名字后让我们把货装起来，话音刚落就问我们为什么这么牛逼，再牛逼就打你丫挺的。送货人说马上就装走，话音刚落家乐福的人（没穿工作服他也是家乐福的人，几年前就见过此人）挥拳就打，幸好被人拉开了。家乐福的人看没打着正要往上冲，忽然看到一个小伙子挥拳就打在小伙子的脸上，小伙子也不示弱回敬一拳，二人扭打在一起。直到我们走时战斗还没结束。哈哈，有趣的是那个小伙子其实是看热闹的，你说家乐福是不是跟当年的土匪窝一样。也不知道安得那些摄像头是干嘛使得。听说家乐福是法国人开的，嘿嘿，就他妈的这么个管理法，还不如滚回法国去。要是法国老板不知内情，就请你好好的管管你们家乐福的一些管理死角，以维护自己企业在大陆的形象。反正我是不会光顾家乐福的任何一家商铺的。