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单品管理的毛利归集----物流篇  |
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[ 2007-10-15 22:47:00 | By: 陈雷 ] |
物流号称为第三利润源泉，更有物流学者声称物流省下一元钱，等于销售增长10元钱。自然，作为单品管理的关键成本因素之一的物流成本，也必须摊到各个单品上去。
有些连锁零售企业采用供应商直接送货至门店的方式，物流费用由供应商自己承担。在这种方式下，零售商不发生物流费用，自然也谈不上费用分摊。这种方式在此不予讨论。
对于成立了物流中心的零售商而言，其基本物流操作流程为：
1. 零售商和供应商之间谈妥物流费用，一般是货物销售额的百分之几。
2. 供应商把货物汇总送到零售商的物流中心。
3. 物流中心分拣货物，组织车辆或者第三方物流公司（3PL）把货物分送到各个门店。
4. 门店收到货物，刨去货损和错货后向物流中心确定收到的明细。
5. 物流中心向第三方物流支付运费，并扣除货物损坏的费用。
6. 零售商按照货物销售额的百分比扣除供应商须支付的物流费用。
在整个操作中，有两项关键费用值得讨论。一个是支付给3PL的费用，如何分摊到单品，另一个是零供之间的物流费用扣点，该如何确定。
3PL在计算物流费用的时候，它不考虑车上装的是什么，有哪些品种，他只考虑车上的重货（大于300公斤1立方）有多少，轻货（小于300公斤1立方）有多少。重货按照重量收费，轻货按照体积收费，非常的简单。自然，同样重量的货物，轻货的收费要比重货高许多。
因此物流中心的人在货物装车时，必须考虑轻重货搭配，争取在体积不超出车辆限制情况下，整车货物平均重量达到重货的标准，从而可以让部分轻货也“享受”按重货收费的待遇。很显然，在这种理想状态下，无论重货轻货，都统一按照重货的标准收费了。
运算方法见下：
假设重货运费1000元/吨，轻货运费500元/立方米。轻重货的划分线为300公斤/立方。现有重货1000公斤，体积1立方米。有轻货100公斤，体积也是1立方米。
1） 考虑分开运输的费用，总运费等于重货运费+轻货费用=1000+500=1500元。
2） 考虑混载运输的费用，首先判断两者加起来的平均密度，即总重量/总体积 为1100公斤/2立方米=550公斤/立方米。判断为重货，则按照重货收费，总运费为1100元。
由此可见，方案1总运费为1500元，方案2总运费为1100元。
在第一种方案下，物流中心没有省钱，但是成本负担非常合理。重货负担1000元运费，轻货负担500元费用。
在第二种方案下，物流中心省了400元，但是这400的成本减少应该怎么分配？这里有3种方法可以选择。
第一种，重货仍然按照1000元运费分配。而轻货按照100元运费分配。这种方法对于重货来说非常不公平。明明为节省物流费用作出了主要的贡献，但是运费一点点也没有减少。
第二种，轻货按照原来的收费500元分配费用，重货按照600元分配费用。这种方法对于轻货来说，也不怎么公平，虽然节省运费的主角是重货，可是方案里面少了我轻货这个配角，钱也省不下来呀。
第三种方法就是折衷一下。按照原来重轻货的费用比分摊一下这1100元的运费。原来的费用比为 1000：500，所以这次重货负担运费为1100*2/3=733元，而轻货负担1100/3=367元。笔者强烈推荐该种方法，能较真实的反应单品的运费情况。
至此，关于运输费用在单品上的分摊方法基本已经明确了。
关于第二项关键费用，即零供之间的物流费用扣点，该如何确定。据笔者所知，目前有两种解决办法。
第一种的典型代表为麦德龙。在每个供应商进场前，除了采购谈妥产品毛利外，由物流中心继续和供应商谈判物流扣点。谈判依据为仿真测算出所需支付给3PL的费用率。也就是说，真实的物流费用大约是销售额的百分比多少，就收取供应商多少个扣点。这种方式最为直观的体现了单品的真实物流费用，对于单品管理而言非常有价值。然而其麻烦的地方在于，分两次和供应商谈判，每次都需要详细计算出供应商的扣点，工作量大。遇到尺寸奇特的商品，或者轻重货差异极大的商品，或者货物价值差异极大的商品，扣点往往难以计算。
举例来说，一个经销商同时代理啤酒和茅台酒。虽然两者价格差异奇大，但是运输费用却是几乎一样。比如说一瓶啤酒的运费为1元，则一瓶茅台酒的运费也基本为1元。如果仿真计算，估计该经销商将卖出啤酒1000瓶，价值为5000元，而茅台酒为5瓶，价值3000元。则总物流费用为1005元。物流扣点为物流总费用/商品总额=1005/8000=12.5%。这时候，聪明的经销商会在将来的合作中，千方百计的减少茅台酒的供应。甚至委托其他物流公司将茅台酒送到门店来绕过物流中心。为什么会这样呢？请看：
假如该经销商将1000瓶啤酒通过物流中心运输，而将那5瓶茅台绕过物流中心。则他需要向物流中心缴纳的物流费用为5000*12.5%=625元。实际上，物流中心承担了1000瓶啤酒的运输，其成本为1000元。聪明的经销商就少交了375元的运费，足够把300多瓶茅台通过其他运输公司运到门店了。
第二种的典型代表为沃尔玛。采购在和供应商谈商品利润率的时候，一并把物流的扣点也谈妥了。而且无论你是重货轻货，啤酒还是茅台酒，一律收取统一的5%的扣点。乍看一下，似乎非常的不公平。但细细想来，便会觉得这是个令人叫绝的方案。
首先，采购一次性将商品毛利和物流费用谈妥，体现了供应链管理的最优。很明显，采购作为供应链管理的协调者发挥主导作用。而物流中心只需要完成自己的运输任务即可。
第二，虽然每种货物物流扣点一样，然后这种不公平可以由商品毛利率那里得到弥补。茅台酒的物流费用5%，那么，我的毛利率那里就低4个点接近5个点的样子。最后的结果反而也是公正的。而且减少了每次计算扣点的工作，也避免了仿真错误引起的损失，堵掉了供应商能钻的空子。这也是笔者强烈推荐采用的物流费用计算方式。
通过以上两方面的论述，至此物流费用如何分摊到单品已经基本阐述清楚。
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