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红色之旅

6月29日,集团党总支组织我们一行三十余人,在建党85周年之即去了杭州湾大桥建设基地和红色四明山,进行了考察学习。

杭州湾大桥工程情况介绍

    1.工程概况:
    杭州湾跨海大桥是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾,全长36Km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里。
    杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100Km/h,设计使用年限100年,总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30~80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥,大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设,2008年建成,2009年通车。
    2001年9月成立项目公司,大桥建设投资额为118亿,资本金为38.5亿元。其中,宁波方占90%股份,嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元,已签订贷款协议。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测,2009年通过大桥的车流量达5.2万辆,2015年达8万辆,2027年达9.6万辆。经测算,大桥财务内部收益率将达8.03~10.1%,投资回收期14.2年,投资回报率15.10%(不含建设期)、12.58%(含建设期)

    2.工程特点:
    (1)桥最长、工程量最大是本工程的最大亮点
  大桥36公里的长度,使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
    据初步核定,大桥共需要钢材76.9万吨,水泥129.1万吨,石油沥青1.16万吨,木材1.91万立方米,混凝土240万立方米,各类桩基7000余根,为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制,大型平板车梁上运梁的工艺,开创了国内外重型梁运架的新纪录。
    水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案,单片梁重达2180吨,为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
    (2)建设条件之复杂是本工程的一大难点 
  杭州湾为世界三大强潮海湾之一。在自然条件方面,受风、流、潮、气的影响比较大。
  风:受台风、热带风暴影响较大,小气候易产生龙卷风。
  流:平均流速2.39m/s,实测最大流速5 m/s以上。
  潮:潮流紊乱,冲刷严重。
    南岸滩涂地下50米深处有浅层气分布,对大桥基础施工带来一定的影响。由于自然条件比较复杂,一年的有效工作日不足200天。 
    (3)桥景结合是本工程的一大闪光点
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念,兼顾杭州湾水文环境特点,结合行车时司机和乘客的心理因素,确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线,总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看,在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,具有了起伏跌宕的立面形状。
    在南航道再往南1.7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间,将作为海上作业人员生活基地,海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。  
    (4)科技含量之高是本工程的一大特色  
科技含量之高首先体现在施工工艺上。我们坚持尊重科学,依靠专家,广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计,采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案,突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁,最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩,这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀,保证大桥100年的寿命,设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程的科技含量之高。
    杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科,建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系,整座大桥将设置中央监视系统,平均每1公里就有1对监视器。这样,不仅大桥可进行科学合理的维护管理,而且大桥"身体"的健康状况也在实时掌握中。目前,本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目,在国内桥梁界也是少见的。
    (5)民营资本比例之高是本工程的一大创举
    杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营企业为主体,投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥资本金38.5亿元,其中民营资本占了50%以上,共有17家省内民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。可以说,大桥项目的投资体制和建设模式,对拓宽民营资本的投资领域,建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式,取得政府和企业“双赢”的经营机制作出了积极、有益的探索。

    3.建设的重要性和紧迫性
    杭州湾位于我国改革开放最具活力,经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥,对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。
    (1)直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展,带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展,并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。据统计,杭州、宁波、温州、绍兴、台州五市的GDP占全省的70%以上,工程建设将使这些地区的发展如虎添翼,为区域经济、社会的进一步腾飞注入新的活力,为全省整体综合实力的提高发挥更大作用。大桥工程尚未全面开工,杭州湾两岸的慈溪市、余姚市、嘉兴的海盐县已涌动“大桥经济”。在对新区科学规划的基础上,首期开发已呈现轰轰烈烈场面,投资商已在这里纷纷落户。
    (2)主动接轨上海扩大开放,推动长江三角洲地区合作与交流,进一步提升我省的综合竞争力和国际竞争力。上海作为全国最大的经济中心城市,是中国走向国际化的重要平台。在新世纪新阶段,宁波要建设现代化的国际港口城市,实现经济的大发展、大跨跃。就必须接轨大上海,融入长三角,走向国际化。大桥的建设,将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离,使我省可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势,融入国际大都市经济圈。这对于辐射我省广大腹地,优化提升产业结构,改善投资和发展环境,吸引外资,提高我省综合竞争力,具有十分深远的积极作用。杭州湾跨海大桥工程建设,将为优化发展环境,进一步吸引和利用外资,创造更为优越的条件。 
    (3)有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系,促进我省杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成,从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。同时,大桥建设对周边县市的城市化发展也将产生深远影响,慈溪、海盐等地瞄准这一千载难缝的战略机遇,已有科学的规划设想,大力吸引人口、产业的集聚,促进新区新城的崛起。
    (4)作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥,突破了杭州湾的瓶颈,优化了国道主干线的路网布局,改变了宁波交通末端状况,有利于实施环杭州湾区域发展战略网,大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。大桥建设也有利于支持上海国际航运中心建设,促进宁波、舟山深水良港资源的整合开发和利用,有利于旅游业的发展和国防建设,有利于缓解杭州过境(沪杭甬高速)公路交通的压力。

红色四明山

 四明山又名句(音gou)余山,分布在宁波市西部的余姚、鄞县西南和奉化,平均海拔100-300米。因其大俞山峰顶有个“四窗岩”,日月星光可透过四个石窗洞照射进去,故称“四明山”。巍巍四明,他的山水风光并不足道,却以其不朽的历史功绩芳泽后世。

    四明山曾是全国十九个革命根据地之一,也是中国南方七大游击区之一。在抗日战争时期和解放战争时期,为中国的革命事业作出了不可磨灭的贡献。为纪念革命史绩和牺牲的烈士,余姚市梁弄镇于1963年创建了四明山革命纪念馆,搜集了一批文物,试行内部开放;文革期间关闭,部分文物散失;1967年将尚存文物搬到梁弄镇让贤横坎头村的原“浙东区党委旧址”,开辟简易陈列室,仍属内部开放;1968年被撤消。到1981年重新大规模修缮,征集革命文物,修建“浙东区委旧址”,编写史料,充实图像画片,以及革命烈士的照片,正式辟为纪念馆,对外开放。同年4月,被浙江省人民政府列为省级重点文物保护单位。现在馆内陈列着600多种文物,并较系统地介绍了重要史实。纪念馆的西边,“浙东银行旧址”原屋尚在,今已立下碑石,定为县级文物保护单位,其发行的抗币石印版,也陈列在馆内。

    离余姚南55里、梁弄镇西的狮子山,高102米,是1943年新四军浙东游击队挺进梁弄时,打败敌伪军的主战场。革命胜利后,为纪念在那次战斗中牺牲的800多名革命烈士,就在狮子山划地60亩,于1973年11月兴建四明山烈士陵园和革命烈士纪念碑。纪念碑建在山顶上,碑高18.5米,碑下平台3600平方米,碑后有休息长廊,碑前有上下石阶,分五层共219级。上登石阶基部处,有大方柱两根,柱上有“生的伟大,死的光荣”对联,系毛泽东书写放大体。纪念碑用花岗岩砌成。登上纪念碑平台,四明的湖光山色尽收眼底。

    陵园内设有办公楼,楼内新设革命烈士陈列室,是横坎头革命纪念馆的缩样,主要史料可在此查阅。为发展旅游业,在陵园的西边和东北角,新建了“狮子山庄”和“望湖宾馆”。

    梁弄镇晓岑街17号曾是新四军浙东游击纵队司令部住过的地方。1943年4月23日, 以何克希等为领导,分三路进攻梁弄。狮子山一役打退敌伪军后,于8月份将原在三北鸣鹤场的司令部迁到这里,直到1945年8月才北撤前线。领导人谭启龙、何克希、刘享云等均在此办公。

    1992年为庆祝四明山革命根据地建立45周年,对司令部旧址(当时为粮食仓库)进行修理整顿,重新开放。陈列室中展出的史料、图片、照片、地图、战役图和烈士业绩均十分清楚,便于人们了解根据地的组建与发展。

    四明山,作为革命的胜地,吸引着更多的人,尤其是青少年常去参观学习,缅怀先烈,聆听历史的回音。

    四明山风景名胜区总面积130平方公里。景区山水秀美,景色瑰丽,曾吸引了许多唐代诗人一路探幽、吟唱,留下数百首脍炙人口的诗篇。四明山下的四明湖是高山平湖,在风平浪静之时,湖中星星点点地浮动着成千上万只野鸭,山风乍起,船行湖中,惊起野鸭,冲天而起,又是一幅动静相宜的画面。四明湖四周名胜古迹众多,最著名的要数白水冲和白水宫。有人以诗赞道:“尽说西湖足胜游,环湖谁信更清幽。红光长照九洞天,翠微深处五桂楼。凤鸣狮吼震神州,革命雄碑万代流。入神景物谁能状,千古诗人咏不休。”四明湖一带山光水色,风景如画,电影《大地重光》、《芦笙恋歌》、《难忘的战斗》、《一场风波》均在此拍摄部分外景。

    距余姚梁弄镇南8里的白山,有以瀑布和仙迹著名的白水宫。白山有治山、屏风、石层、云根四峰。石层和云根两峰之间,就是白水冲瀑布。

    瀑布长期奔泻,银珠飞溅,数里之内雾气腾腾,为历代文人骚客所咏叹。元赵澹山《瀑布》诗云:“玉龙吼山山为开,悬涛迸出翻崔嵬。回风便可作飞雨,共听万壑鸣春雷。”明沈明臣《潺涛洞》诗云:“千丈飞流舞白鸾,碧潭倒影镜中看。藤萝半壁云烟湿,殿角常年风雨寒。野性从来山水癖,直躬更觉世途艰。卜居断拟如周叔,高臣无由上谢安。”(据考:谢安曾隐居梁弄镇石建隆岙的东山)

    石层峰北瀑布出水处有一岩洞,可容三五人,叫祠宇观,又名白水宫,即白公诵经问神之所。传说,东汉时,有下邳人刘纲,原为上虞县令,后因喜爱四明山水,便弃官偕夫人樊云翘,拜白公为师,向他学道炼丹。刘、樊二人在学道过程中,常比道术;刘纲作火烧礁屋,夫人禁之则灭;庭中有桃树两枝,各咒一树,使之相斗,刘纲所咒之桃不胜,走出篱外;刘纲唾痰盘中成鲤鱼,夫人唾痰成水獭吃掉鲤鱼;刘纲与夫人上四明山遇虎,刘纲禁虎不动,夫人则绳击虎头而摔回床边。最后得道仙时,白公也脚踏祥云来到大岗,口称“尔等夫妇道心精诚,心地善良,已成正果”,说完,刘、樊二人在大岗山顶,白日升仙。刘纲先上皂荚树而上天,夫人则平坐云气,冉冉飞举。传说虽然离奇,但足见此处山水灵秀。

    唐天宝三年(744),唐玄宗遣使祷祠,因大岚山高路险,特令道士崔街和处士李建,将大岚的祠宇观移建到潺涛洞外的刘、樊修道的故居。宋政和六年(1116),宋徽宗下令扩建祠宇观,增建玉皇殿,并书“第九丹山赤水洞天”匾额,悬挂祠内。元代,道士毛永贞来主持祠宇观,见洞下石滩广阔,象平畴畦町,滩上多菖蒲、河车、芝草、苍平耳属等药材,生机盎然,名叫石田。试种水稻,亦有一、二成收获,因此在旁建石田山房,焚香修道。

    白水冲的削壁原多摩崖石刻,大多年久湮灭,仅存民国18年县长苗启平题的“白水潺涛”四个字,可供观赏。

    据近年考证,白水宫遗址有两处,一在白水冲上游道士山南麓,面积小,遗物少,想是白水宫旧址。一在白水冲下平坡上,遗物较多,尚有大枫树十株、九龙松一颗、泉井一眼。石砌的宽阔大道,精美的山门台阶等。又寻得石田山房和清晖亭等遗址,是史料爱好者和考古学家的最好去处。

日前,全国首个红色旅游景点的高层峰会正在余姚市召开,祖国各地的红色景点负责人共同签署了《四明山宣言》。

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