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书协副主席:比亚迪汉的logo是错别字!国潮设计需要更多包容

2020年08月09日

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“不做总统,就做广告人。”——富兰克林·罗斯福

书协副主席:比亚迪汉的车标是错别字!国潮设计需要更多包容

俗话说,人红是非多,车红是非也多。

近日,比亚迪王朝系列的高端电动旗舰轿车“比亚迪汉”上市,造型及性能惊艳,但其车标“汉”的写法却颇受争议。

有所谓某书协副主席、著名书法家在其朋友圈发文指出,比亚迪“汉”车标,所用的“汉”字是一个错别字,并说:如若仓颉再世,恐怕也自叹不如,设计师要好好恶补书法了。

书协副主席:比亚迪汉的车标是错别字!国潮设计需要更多包容

一看这评论就有借势营销甚至碰瓷的嫌疑,毕竟,这车设计的初稿是没有错的,就是小篆的漢。

书协副主席:比亚迪汉的车标是错别字!国潮设计需要更多包容

后来改为“汉”,是为了让更多年轻人看懂,好传播。

书协副主席:比亚迪汉的车标是错别字!国潮设计需要更多包容

比亚迪是卖车的,而车标只是个LOGO,并非字帖,况且这个LOGO既保留传统篆书的韵味,又有现代时尚感,也容易识别辨认,设计感、营销水平在那明摆着,你却和人家谈书法,这让搞创意的设计狮们情何以堪?

可见,国潮设计,还需更高眼界、更多包容!

个人感觉,比亚迪汉这一波的营销操作妥妥的旗开得胜,毕竟通过话题营销,已经赚足了眼球,再通过地推,试乘试驾,对标特斯拉,又打爱国牌,这整合传播营销打个90分不为过。

此前,比亚迪汽车的王朝系列发布了秦、唐、宋、元等多款LOGO,尤其是唐、宋,成为很多青年朋友的第一辆SUV,王朝系列的品牌定位目前来看还算成功的,但从另一个角度而言,这也反映了比亚迪对整体商标设计的不自信。

书协副主席:比亚迪汉的车标是错别字!国潮设计需要更多包容

BYD这种缩写,总会引起一种国骂的联想,而被群嘲。

尽管通过单词注解,但“成就梦想”这种slogan,依然是一厢情愿,很多消费者并不买账,类似的还有某家电品牌“太差了”、“垃圾”之类群嘲性翻译,不要小看这种调侃式传播,往往这种民间议论对品牌的内容构建更具杀伤力!

所以,比亚迪推出王朝系列,用汉字做logo又显得不得已而为之,相对比国际知名品牌的宝马、奔驰、特斯拉的单品牌战略,国内的车企是值得反思和借鉴的。

书协副主席:比亚迪汉的车标是错别字!国潮设计需要更多包容

单一品牌持续稳定的视觉、理念冲击,无论在广告投入成本上,还是在聚焦性传播上,抑或是消费者的接受上,都有无与伦比的优势。

在汽车的造型上,也应该借鉴苹果手机和特斯拉汽车的单一聚焦战略,而不要陷入诺基亚和三星们款式众多,数量庞大,消费者无感的怪圈。

毕竟,大道至简,套用字节跳动张一鸣的名言“大力出奇迹”,信息越是简单,资源越是集中,传播越是具有穿透力和杀伤力。

最后,不得不提一下近期势头正猛的造车新势力“恒大”。

书协副主席:比亚迪汉的车标是错别字!国潮设计需要更多包容

恒大推出的“恒驰”首期六款车全球发布,轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型的全覆盖,一下震惊了整个汽车行业,但“恒驰”这个品牌显然不如“恒大”知名度高,在首期营销造势上,显然还是借助“恒大”这个亲妈来背书,为何当初不直接用“恒大”汽车?这得省下多少营销推广费?

据恒大官方释义,恒驰即“恒久远,驰天下” 。

“恒”,象征恒久,基业长青;“驰”,代表飞驰,勇往直前。

恒驰,寓意志存恒远,驰骋天下。


但是,”恒驰“品牌发布后,其平面的形象设计和颇有争议的发音同样遭受了非议。

你用全拼打“恒驰”二字时,首先出现的是”哼哧“,北方人在挖苦或嘲笑一个人慢性子,效率低时往往会用到这个词,所以”恒驰“会不会引发这种联想?会不会因为品牌谐音而影响出货量?还有待观察,让时间检验。

由此可见,起一个好的品牌名字多重要!

而且营销品牌设计部门本质真不是一个花钱的部门,好的营销品牌设计,为公司创造的价值是很难用金钱衡量的

可口可乐的传奇总裁罗伯特?伍德鲁夫说:即使可口可乐全部工厂都被大火烧掉,给我三个月时间,我就能重建完整的可口可乐。

罗伯特?伍德鲁夫的自信,显然是来自“可口可乐”四个字在消费者心目中的烙印。

书协副主席:比亚迪汉的车标是错别字!国潮设计需要更多包容

而事实证明,不止可口可乐,像苹果、阿迪、耐克这类重视前端研发设计和后端营销推广的企业,更容易成功。

李宁、安踏的国潮风设计,飞鹤、农夫的高营销费投入已给业界树立了标杆,当中国经济转入内循环时代,国内市场的产品同质化竞争必将更加激烈,此时我们更需要通过品牌设计和营销推广来提升为产品赋能,打造更持久的文化营销,提升产品的附加值和竞争力,争取更多消费者的购买和复购。

你觉得品牌设计和营销推广重要吗?

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