闫跃龙

闫跃龙

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美团、滴滴、阿里牵手摩拜传言四起,为何三巨头争抢一家公司?

互联网行业热点轮动太快,昨天还是阿里巴巴全资收购饿了么,今天的主角就变成摩拜了。



4月3日,业界关于摩拜收购的传言四起。传美团将以37亿美金收购摩拜;传滴滴软银欲以10亿美金投资摩拜,估值45亿美元;甚至还有传言称阿里巴巴也在谋求成为摩拜的投资方……


大半个互联网圈都在争抢摩拜,这家成立仅仅三年多时间的共享单车平台为何会成为如此炙手可热的网红呢?我们不妨对这三个传言进行一下深入剖析。


美团+摩拜:实现吃喝玩乐行一站式梦想?


美团收购摩拜,是传言最逼真的版本。媒体报道得绘声绘色,说“腾讯董事会主席兼CEO的马化腾牵线之下,美团已经正式谈妥了投资入股摩拜的事宜……”还有媒体举出了王兴早在2015年初就投资摩拜的例证。


截止目前,双方已经做出了官方回应,都是“不予置评”,这给业界留下了很大的想象空间。实际上,美团+摩拜,是有很强的互补性。美团,目标是成为用户吃喝玩乐行的一站式平台,推出美团打车,和滴滴鏖战,就是这个目的。共享单车作为出行领域的最后一公里,至关重要,美团如果拿下摩拜,将能迅速完善其出行业务,在与滴滴的对决中占据有利位置。


所以,美团传言版本在逻辑上是靠谱的,其中唯一不靠谱的,是关于摩拜的运营数据。“日均1000万单”的数据太陈旧了,估计是一年前的版本,或是冬季最低谷的数据。早在2017年下半年的时候,摩拜CEO王晓峰就宣布实现了“日均骑行次数超过3000万”。因此,这个版本里面的摩拜估值被远远低估了。




滴滴+软银+摩拜:快速结束出行战斗?


比起美团的传言版本,滴滴和软银的出价就有诚意一些,据媒体报道,他们对摩拜的估值是45亿美金。为何滴滴和软银需要摩拜?这要从滴滴目前的处境说起。


本来,滴滴是ofo的最大股东,两大共享单车平台占其一,和其网约车平台相配合很完美。但是,没想到ofo的戴威不卖帐,尤其是在ofo最近的E2-1轮融资中,阿里巴巴上位基本宣告了ofo与滴滴已经渐行渐远。没办法,滴滴想推出自己的共享单车:青桔。只是,共享单车的格局已定,监管也日趋收紧,青桔的入场生不逢时。最近媒体报道,青桔在深圳、郑州等城市强行投放,被相关部门暂扣,发展进入僵局。


如果滴滴和软银联手入股摩拜,形势就大不一样。滴滴的网约车和摩拜的共享单车,具有天然无缝的关系,两者结合,将能给用户提供一站式的出行平台。No.1的共享汽车+No.1的共享单车,将让滴滴的估值空间向上打开,还能让其在和美团打车的对战中获得助力,或能快速结束与美团的出行战斗,多美的事情。




阿里巴巴+摩拜:在出行领域扳回一城?


令人不解的,在众多入股摩拜的传言中,竟然有阿里巴巴的身影。不过想想,也容易理解。阿里巴巴现在大举进军新零售,对于线下的流量入口非常看重,共享单车一直是其最看重的领域之一。


只是,在共享单车方面,阿里巴巴并不顺利。一方面,在ofo上,阿里巴巴的入局遇到了滴滴的强力反对。在最新的ofo的E2-1轮中,阿里巴巴虽然如愿以偿实现了领投,但是能否让ofo完全听命自己还是未知数。另一方面,阿里巴巴虽然有哈罗单车这张牌,但是竞争力却不够,因为哈罗单车主要阵地是在三四线,基本没有希望进入共享单车的第一阵营。


如果阿里巴巴能将共享单车的老大摩拜纳入自己旗下,将具有重大意义。不仅终于解决了马云头疼的共享单车布局,和自己的新零售形成共振,还能对腾讯釜底抽薪,绝对是一箭双雕的好棋。



后记


为何摩拜能成为各大巨头争抢的对象?我觉得这首先说明共享单车是一个有价值的生意,在线上流量越来越贵的情况下,摩拜的每一辆共享单车都是线下的流量入口,也是与用户的极好触点,这对于各大互联网企业来说是梦寐以求的。


当然,打铁还需自身硬,摩拜在成立伊始就注重技术创新,在智能制造和智能生活上不断探索,而且从共享单车扩展到了智慧交通、智慧城市。无论是想补齐出行领域的美团,还是谋求一站式出行的滴滴,或者渴望在智慧交通中淘金的阿里巴巴,以及在“互联网+”耕耘的腾讯,摩拜的价值都是不言而喻的,出现这样的争抢其实并不意外。


看来,一个企业或者一个人,最重要的还是做好自己,否则当机遇来了之后,也很难把握。我将继续关注这场围绕摩拜的角逐战,以及共享单车的行业变局。

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